La série à rebondissements qui met aux prises depuis deux semaines patronat et syndicats du transport routier pourrait connaître son épilogue mardi, après une ultime séance de négociations salariales.
Les deux camps se retrouvent dès 9H30 à la Direction Générale du Travail, à Paris, pour reprendre - et conclure - le cycle des négociations interrompu brutalement le 20 janvier sur un "constat d'échec".
Pour peser sur les négociations, les syndicats avaient mené dès le 18 janvier des actions (blocages, opérations escargots), interrompues dix jours plus tard une fois que le dialogue avec le patronat a repris.
Après avoir boudé plusieurs convocations, les quatre organisations patronales (FNTR, TLF, Unostra et OTRE) seront présentes mardi "dans un esprit d'ouverture", assure Nicolas Paulissen, délégué général de la FNTR, principale chambre patronale de la branche.
Mais elles avancent divisées. "Sur la question salariale, nous sommes les mieux-disants, donc nous attendons que la FNTR bouge", glisse Gilles Mathelié-Guinlet (OTRE), qui représente les PME du transport routier.
Loin des revendications syndicales (5% d'augmentation pour tous), le patronat propose une augmentation de 1% pour les cadres et agents de maîtrise, et de 2% pour les salaires les plus bas de la convention collective, actuellement inférieurs au Smic à l'embauche.
Pour tenter de combler le gouffre qui sépare les deux parties, l'ordre du jour de mardi "a été élargi à l'ensemble du pouvoir d'achat", et non plus aux seules revalorisations salariales, explique M. Paulissen.
"Ca leur laisse une latitude dans la négociation", affirme Thierry Douine (CFTC). "Maintenant c'est à eux de fournir la réponse appropriée à nos exigences", prévient-il.
- Volonté de trouver un compromis -
En guise de bonne volonté, les syndicats se disent prêts à lâcher un peu de lest sur des points qu'ils jugent pourtant cruciaux, à en croire Patrice Clos (FO).
La mise en place d'un 13e mois, qu'ils réclament, pourrait ainsi se faire "en plusieurs étapes", selon lui. Il serait ainsi possible d'établir "un calendrier par rapport à nos revendications: on n'est pas obligés de tout avoir d'un coup", avance le syndicaliste.
Sans préjuger de l'issue des négociations, l'OTRE affirme avoir des "réponses à apporter" aux syndicats, "pas toujours positives, mais de nature à faire avancer le débat".
Selon son représentant, les négociations salariales pourraient déboucher sur un compromis mardi, à condition que les syndicats acceptent d'aborder les problématiques économiques du secteur.
"Nous demanderons à l'ensemble des partenaires sociaux de co-signer un préambule à l'accord qui pourrait être trouvé, concernant la prise en considération de façon urgente de la question de dumping social et de concurrence déloyale européenne", annonce M. Mathelié-Guinlet.
Pour la CGT, cette exigence ne constitue pas un obstacle insurmontable, d'autant plus qu'elle rencontre "une forme de consensus" entre partenaires sociaux, explique Jérôme Vérité.
"Mais le chemin obligatoire pour commencer à traiter un certain nombre de problématiques de fond, y compris qui donnent des signes de confiance aux salariés, c'est la question salaire/pouvoir d'achat", tranche le secrétaire général de la CGT Transports.
Moins catégorique que les semaines précédentes, le syndicaliste assure qu'il se présentera mardi matin face au patronat avec la "volonté de trouver le compromis qui se rapprochera le plus des revendications des salariés".
Si l'optimisme semble gagner les rangs de l'intersyndicale (CGT, FO, CFTC, CFE-CGC), qui a mené diverses opérations revendicatives depuis le 18 janvier, l'incertitude prévaut à la CFDT Transports.
"J'attends le retour de la partie patronale", se contente de dire Thierry Cordier, son secrétaire général. "J'espère qu'ils auront compris le mal-être des salariés et la volonté arcboutée des organisations syndicales".
En cas d'échec des négociations, les forces syndicales ont d'ores et déjà prévenu qu'elles "reprendraient le chemin des routes pour (se) faire entendre".
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